Отдача при запуске бензопилы


Обратная отдача бензопилы – это  вращательный удар, возникающий в результате контакта режущего наконечника цепи с бревнами или зажима направляющей планки, приводящие к отскоку инструмента на пользователя или в сторону, что может привести к несчастным случаям. Предсказать это невозможно, но понятие причины ее возникновения позволит Вам взять ситуацию под контроль, используя некоторые методы.

Существует несколько типов отдачи, приводящие к потере контроля над бензопилой:

— возникает в случаях нижнего пропила, при котором шина бензопилы находится под бревном.

— возникает в случаях верхнего пропила, при котором шина бензопилы находится над бревном.

-возникает, когда нос или кончик направляющей планки касается веток, стволов деревьев, отбрасывая пилу назад к пользователю с большой силой.

— возникает  во время движение цепной пилы , когда древесина закрывается, зажав пильную цепь посреди разреза.


При проведении прямого пропила верхней частью режущей планки, от пользователя требуются дополнительные усилия вызванные направлением движения цепи, и стремится вытолкнуть бензопилу в сторону пользователя.

При резке верхней и нижней режущей планкой, отдача может произойти в разрезе, зажав цепь, при этом резко меняется силовое усилие на выталкивающее, что может привести к нарушению равновесия и поранить пользователя.

Наиболее не контролируемая отдача бензопилы может произойти во время обрезки веток деревьев, так как повышается риск зацепить ствол дерева или другого предмета кончиком шины. На краю направляющей планки зубья цепи вращаются вокруг шины и при попадании на ствол дерева или ветку, будет стремиться произвести пропил, что может привести к быстрому отскоку планки вверх, направляя бензопилу к пользователю. Это может привести к потере управления инструментом.

Большинство современных цепных пил включают функции, которые снижают  силу отдачи, это встроенные функции включают в себя цепные тормоза, защиту наконечника шины. Чтобы гарантировать эффективность этих функций безопасности, необходимо убедиться, что бензопила правильно собрана и все компоненты надежно закреплены и работоспособны.

Так при обрезке сада, зачастую используют шины меньшего размера, это уменьшает отдачу и называется направляющей планкой с низким уровнем отдачи. Меньший диаметр позволяет уменьшить количество зубьев цепи, что делает пилу более контролируемой.

Защита наконечника помогает предотвратить случайное притупление и прикосновение цепи с грунтом или другими препятствиями и обеспечивает более легкий доступ в труднодоступные места, где может быть много преград для безопасного проведения работы


Советы по предотвращению отдачи бензопилы.

— Всегда крепко держите бензопилу обеими руками. Правая рука должна крепко зажимать заднюю рукоятку, левая за дополнительную верхнюю ручку.

— Перед началом проведения резки или пропила, убедитесь, что рабочая зона свободна от препятствий.

— Всегда следите за кончиком направляющей планки цепи. Не позволяйте ему вступать в контакт с чем-либо, например с бревном, веткой или любым другим препятствием.

— Старайтесь работать на высоких оборотах двигателя, на высокой скорости движения режущей цепи. Цепь наиболее эффективна на высоких скоростях резки и менее подвержена отдачи.

— Всегда держите бензопилу на высоте не выше плеч, не пилите кончиком шины. Используйте более легкие по весу виды инструментов при обрезке веток.

— При распиле бревен стойте на левой стороне, для максимального контроля бензопилу держите ближе к себе.


— Не работайте в состоянии алкогольного опьянения, спросонья, или при болях в спине.

— Используйте средства защиты глаз, так как меленькие щепки могут застревать в цепи и разлетаться в разные стороны и попасть в лицо.

— Никогда не разрезайте штабелированные бревна или ветки. Всегда разделяйте их и разрезайте бревна и ветки по одной.

— Освобождайте рабочую область проведения работ от посторонних предметов.

— Перед началом работы пилой, проведите осмотр инструмента и убедитесь в исправности цепного тормоза.

— Если готовы к работе, не забудьте о предупреждении травматизма и одевайте защитную одежду и обувь, средства защиты слуха и зрения, перчатки.

Источник: www.protools.co.ua

Часто в бензопилах встречается следующая неисправность. Когда мы беремся за ручку стартера и тянем ее на себя, то ощущается сильная отдача, при которой может даже порваться шнурок. Это встречается достаточно часто и причин может быть много.

Не давно и с моей бензопилой случилась такая неприятность. На протяжении 3 лет она работала без нареканий, и вдруг при запуске из-за сильной отдачи, поломало стартер.


Обычно причиной данной неисправности является раннее зажигание. Но в моем случае крепления моховика и катушки зажигания оказалось нормальным, а значит, зажигание не могло сбиться.

Когда я выкрутил свечу и посветил в цилиндр, то увидел, что на днище поршня много нагара. Из-за этого тоже может быть отдача при запуске.

Разборка двигателя показала, что в камере сгорания и на поршне есть слой нагара. Более того на днище поршня виден след удара об нагар в головке.


При запуске поршень ударялся об этот нагар, и из-за этого ощущалась сильная отдача.

После того как я почистил камеру сгорания и собрал все на место то двигатель завелся нормально и шнурок больше не рвало. Это помогло.

Спустя месяц эксплуатации данной бензопилы отдача снова появилась. Я разобрал двигатель, но нагара в этот раз не было, а значит проблема в этот раз в чем то другом. Оставалось только одно, возможно забит глушитель.

Когда я его снял и разобрал, то в нем оказалось много нагара. Все отверстия были практически полностью забиты и отработанные газы из-за этого плохо выходили из цилиндра. Из-за этого и была сильная отдача при запуске.

На этом все спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Источник: zen.yandex.ru


Недавно у меня подобное было в косой. В первую очередь, после нескольких неудачных дерганий стартера, посмотрите, не залит ли двигатель. Для этого выкручиваете свечу и смотрите, если она мокрая, значит заливает. Попробуйте с выкрученной свечой дернуть стартер (зажигание при этом лучше выключить). При обильном переливе, со свечного отверстия будет идти пар из топливной смеси. Для прокачки иногда достаточно несколько раз потянуть стартер с выкрученной свечой, но иногда это не помогает. Можно попробовать прокачать со снятым карбюратором. После этого все собираем и пробуем заводить с выжатым газом. При этом желательно поставить сухую свечу. Если не помогает, разбираем карбюратор и смотрим под мембраной есть клапан, который открывает мембрана. У меня тогда причина была в том, что он не закрывался. Кроме того, после длительной эксплуатации, под действием пружинки, хоть она и очень слабенькая, рычажок клапана несколько выгибается наружу. Из-за этого его клинит и из-за этого он подает больше топлива чем нужно. Должен заметить, что его регулировка, довольно длительное и нудное занятие. Принцип приблизительно такой: подгибаете (для уменьшения подачи топлива внутрь, для увеличения, соответственно, наружу), собираете карбюратор, пробуете заводить.
ли получилось, смотрите, поддается ли карбюратор регулировке, особенно макс, обороты. Если что-то не так, опять разбираете и проделываете те же операции. За каждым разом перед установкой карбюратора, прокачиваете двигатель, дергая стартер до тех пор, пока ни из свечного отверстия, ни из отверстия для карбюратора ничего не будет выдуваться (это обычно топливная смесь или в газообразном, или даже в жидком виде). Я разбирал и собирал не менее десяти раз. Хотя может и повезти. Но это крайняя мера, только в случае сильного перелива, который не удается устранить винтами настройки карбюратора. Ну и до того, как последовать моему совету, обязательно проделайте то, что посоветовал Olegych. Особенно это касается замены мембраны. После длительной работы, она попросту растягивается и тоже вытворяет подобное.

Я бы застрелился, если бы для заводки залитых пил-кос приходилось еще и карбюратор снимать… Вообще полезно знать свой инструмент. То есть, сколько примерно рывков стартером надо сделать до первой вспышки на холодном инструменте… Если сделали столько, сколько вчера хватало, чтобы пила дрынкнула и еще пять штук… Значит или вы про…бали вспышку, или с инструментом что-то не так. Не надо его дальше насиловать с закрытой воздушной заслонкой. Ее следует полностью открыть и попробовать завести в таком положении. Если не получается, можно и свечу выкрутить и дать инструменту просто постоять, предварительно разиков три — пять дернув шнур с выключенным зажиганием и открытой воздушной заслонкой. Для того, чтобы вылечить перелив, этого достаточно. А уж карбюратор снимать следует, если есть подозрение в его засорении, т.е. для промывки…

Источник: mastergrad.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.